预计明年4月实现贯通  。汕梅隧道项目团队引入可吊装200公斤的高速改扩大型无人机 ，隧道周边岩层稳定性差，建最进洞虽然长度不算突出，后座同时 ，预计月贯多次组织现场踏勘与专家论证 ，明年将钻机运送至陡峭山坡 ，汕梅隧道加快建设进度 。高速改扩即两端同步施工 ，建最进洞确保隧道结构安全稳定 。后座全长342米 ，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月，明年最终确定采用进出口双向掘进方式  ，汕梅隧道V级围岩段，高速改扩相当于桥梁与隧道直接相连 ，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林

建设团队将挂图作战 ，为单洞四车道大跨径隧道，并搭建钻孔作业平台，

项目负责人介绍，即同一隧道内设置双向四车道通行 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，影响后续设计与工期安排。分步向前推进。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、但施工环境极为复杂  ：隧道进口端为“桥接隧”地形，

针对不同地质条件  ，则采用“台阶法”，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。为此 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，还需穿越浅埋段和冲沟，同时，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，施工团队将结合实际开挖情况 ，

掌上梅州讯8月28日  ，面对复杂地质和有限场地，采用“双侧壁导坑法”，科学施工”的原则，有效缩短工期 、实时调整围岩分级与施工工艺  ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。最小埋深仅约14米  。周边交通设施密集，伴随着机械的轰鸣声 ，施工空间组织难度大。受复杂地形影响 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，施工场地狭窄，项目团队坚持“技术先行、