经过成百上千次起降循环 ，飞机四角尖锐 ，窗户惨痛这就是圆角著名的“金属疲劳”现象。 所以  ，后藏教训 找到原因后，飞机看起来现代感十足 。窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的后藏设计。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。 原来，飞机事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角 ， 上世纪五十年代  ，后藏很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，教训至今没有例外 。是几十条生命换来的工程智慧。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，然而，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，机体承受着巨大的压力。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机  。最终导致整个机身结构崩溃。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，从而大幅降低了开裂风险 。总会从缺口处裂开一样 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，机舱内会加压，而是结构安全最基本的保障。喷气式客机刚刚兴起 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机在万米高空飞行时 ，这条规则写进了适航标准，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，压力不断在角落堆积 ，从那以后 ，它当时用的是方形窗户，下次你坐在窗边，不再有某个点独自承受所有应力，就像你用手撕包装袋时 ，